DÉBAT

Le premier sujet de débat est:

Citée fondée sur la rive nord de la Méditerranée en l'an 600 avant J.C

Superficie:23 000 hectares
Population:800 000 en 1990

        Bien sûr il y a la Méditerranée, ses rues étroites, ses immeubles aux tons 
ocres , aux toits rouges et leurs terrasses ensoleillées.
        Bien sûr il y a le quartier du Panier (datant de l'antiquité) qui domine le 
Vieux Port.

Marseille, premiére commune de France par sa superficie est constituée de 111 
villages,111 quartiers (1).
Le centre ville est déchiré par les interventions des Temps Modernes: 
        - reconstruction d'une rive du Vieux-Port après les destructions de la 2de 
guerre mondiale, 
        - construction du centre commercial Bourse dans les années 70, 
        - pénétration des infrastructures autoroutières dans la ville dans les années 
50-60. 

Les rapports dans la Ville ne se font plus entre Centre Ville et Périphérie. 
L'infrastructure autoroutière, étendue sur tout le territoire communal, permet 
d'avoir des pratiques de type américains:
 
        - on fait ses courses dans des centres commerciaux qui ont la taille de petites 
        villes sans autre fonction que commerciale,enchassées dans un noeud routier, 

        - on travail dans des zones industrielles isolées de toute autre fonction, 

        - on habite dans des zones pavillonnaires ou dans des citées HLM et autre 
résidence boisée. 

Le tout s'effectue en voiture, avec des durées de trajet de plus en plus court au 
faire et à mesure que le réseau autoroutier étend sa toile d'araignée.
Les viaducs d'autoroutes viennent froler les façades d'immeubles, et des noeuds de 
plus en plus complexes déversent leurs flôts de voiture jusque dans le centre 
ville. On a même construit un tunnel sous le Vieux-Port de Marseille pour relier 
les autoroutes entre elles.
Pendant ce temps, le piéton cherche desespérement sa place dans Sa ville: les 
voitures sont autorisées à se garer à cheval sur les trottoirs qui sont souvent 
déja réduit à la portion congrue!
Quant aux "zones", commerciales ou autres, leur accès à pied tient à la fois du 
parcours du combattant, d'un raid dans le désert du Sahel et de la traversée des 
pistes d'un Grand Prix de Monaco!
Le choix de privilégier la voiture a été fait. Un américain ici ne serait pas 
dépaysé, juste un peu surpris de l'étroitesse des rues.

Pourtant, Marseille échappe au destin des villes américaines. Même si son centre 
se dépeuple, il n'y a pas d'effet de "ghetto".

Quand les agglomérations urbaines s'étendent, les points de repères s'éloignent. 
Les centres urbains continuent d'exister mais leur échelle, leur éloignement du 
lieu d'habitation, du quotidien, font que l'individu ne peut s'y identifier. Son 
sentiment d'appartenance à une ville ne peut se faire qu'à travers des points de 
repères à l'échelle de son quartier.
Les 111 villages qui composent Marseille structurent le tissu urbain et permettent 
de trouver cette centralité à échelle humaine.
Ici, les "jeunes des banlieues" ne se sentent pas en Banlieue, car la Banlieue EST 
Marseille. Le fait d'habiter ailleurs qu'en centre ville n'est pas perçu comme une 
exclusion. D'ailleurs, les riches armateurs Marseillais du XIX ° siècle n'avaient 
de cesse de se faire construire des Bastides en dehors du centre ville.

(1) C'est au XVI° siècle que la ville a commencer à s'étendre au delà des remparts qui l'entouraient.
Mais c'est surtout au XIX° siècle qu'elle engloba les 111 villages qui sont aujourd'hui ses 111 quartiers.

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Réaction 1
Je ne suis pas tout a fait sûr d'avoir saisi la problématique qui anime ce texte sur Marseille, quoiqu'il en soit, ce qu'il ressort à mais yeux, c'est l'idée somme toute trés comtemporaine de "l'agglomération alléatoire"des espaces, une multiplication hasardeuse et poétique des lieux et de la vie qui finalement quoique l'on construise, entre meurtrissure ou onguent prend le dessus. 
Comparer Marseille à une ville américaine me semble malgré tout un peu exagéré, parce que même si les affres du développement donne "l'image" d'une ville tentaculaire et compartimentée comme peut l'être la ville américaine, il n'en demeure pas moins que cette ville est aujourd'hui la réunion d'une multitude de foyers et d'anciens villages qui ne peuvent à mon sens être comparer ni de près ni de loin à une agglomération américaine, la raison à cela est simple, un ancien village signifie une vie, un usage intrinsèque et indépendant du reste de la ville, cela signifie par là même que l'apparante compartimentation n'est qu'une illusion et d'ailleurs, il suffit de regarder Marseille pour voir que la vie le mouvement et l'agitation sont partout ce qui est loin d'être le cas pour les villes des Etats-Unis et je dirais tout est normal, il y a là autant une affaire de mentalité qu'une affaire d'histoire. La ghettoisation n'existe que peu à Marseille car le clivage riche-pauvre est résolu soit par la communication (méditerranéenne!) soit par l'histoire de l'arrière grand-père pauvre qui jouait aux billes avec le fils du notable du village. Il y a aussi peut-être le fait qu'il n'y ait que les américains pour juger la valeur d'une personne en fonction de l'épaisseur de sont porte-feuille. L 'échelle humaine ne peut disparaitre a Marseille parce que malgrè le lourd réseau autoroutier le passé urbain reste bienheureusement omniprésent.
(NB: ayant perdu malencontreusement l'e-mail de l'expéditeur, je compte sur ce dernier pour se manifester. Merci)
 
 

Commentaires 1
 Il me semble important d'apporter quelques precisions:
1. Cette " agglomeration aléatoire" des espaces dont vous parlez n'a rien d'hasardeuse; elle est le résultat de choix, ou de l'abscence de choix politique, et ces espaces tels que je les décrit n'ont rien de poétique à mes yeux.
2. Marseille est une ville americaine par son aspect tentaculaire, et où les espaces se spécialisent de plus en plus. On y voit aussi un phénomène de dépeuplement du centre ville, ou plutôt un départ des populations appartenant au couches moyennes de la société vers des quartiers périphériques. Ils laissent la place ( par des mécanismes de marché immobilier) à des population paupérisées, captives, souvent d'origine étrangère. A coté d'un centre ville appauvri est en train de se construire un centre d'affaire , une "City" Marseillaise, dans le cadre de l'opération Euroméditerranée.
Marseille est sans aucun doute en mouvement à différents endroits, mais ces mouvements restent compartimentés!!!

"Clivage riche-pauvre résolu par la communication méditerranéenne..." Non, non et non! c'est une image d'Epinal. La séparation entre les quartiers Nords et les quartiers Sud ( qui en fait regroupent tout ce qui n'est pas quartiers nord) est extrêmement présente dans les mentalités et surtout dans la façon dont les Marseillais pratiquent leur ville.
Et l'histoire de l'arrière grand père pauvre jouant avec le fils du notable appartient au domaine du fantasme; la ségrégation existante est entre:
- les immigrés et leur enfants, originaires d'Afrique du Nord en grande majorité
- et les "français", en fait les blancs et catholiques, qu'ils soient riches ou pauvres.
Leurs grand-pères respectifs ont eu peu de chance de jouer ensemble....

        Oui, l'échelle humaine ne peut disparaitre dans cette ville. Marseille est constituée de 111 villages qui sont une chance pour cette ville, car chaque village donne une référence spatiale  à échelle humaine, et c'est peut être en cela que Marseille ne sera jamais complètement une "ville américaine" , même si la tentation est grande.

Isabelle Sarkis-Alibert

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